在电动化时代，电池不仅是汽车上ZUI贵的零部件，也是ZUI脆弱的。为了ZUI大限度利用电池，并提升电池安全性，电池管理系统（以下简称“BMS”）也成为各大车企纷纷发力的重点领域。日前，据《福布斯》网站报道，大众集团正在与恩智浦洽谈合作，让后者为其MEB平台开发电池管理系统。
BMS的主要作用就是智能化管理及维护各个电池单元，堪称是汽车的“电池管家”，但这并不是传统主机厂所擅长的领域。为了延长电池使用寿命，很多汽车制造商的应对方法是设定充电上限，比如规定电池只能充电至90%，这样做无疑会带来一定的成本浪费。
在恩智浦的BMS体系中包含一个软件模型，可以跟踪进出电池的电子流，从而准确地估计充电状态，平衡所有电池单元的电量水平，进行满格充电，在不损坏电池的情况下增加车辆续航里程。而这无疑会给大众MEB平台下的纯电动车型带来更大的产品竞争力。
公开资料显示，恩智浦的前身就是鼎鼎大名的飞利浦半导体事业部。在2015年收购了飞思卡尔半导体后，恩智浦成为全球ZUI大的汽车半导体供应商，其业务也向汽车行业聚焦，进一步发力ADAS、汽车电动化、汽车生态系统安全连接等关键领域。
编辑点评：
大众集团在汽车领域创造过太多辉煌，而这些辉煌少不了大量供应商的共同努力。汽车制造商的精力是有限的，在电动化时代，大众集团的工作重点已经放在了造车、软件研发领域上，至于BMS这种更加专业的细分领域，就应该交给专业人士去做。只是不知恩智浦加持下的MEB平台究竟能给消费者带来多大的惊喜呢？（文/汽车之家 陈灿）
